知遠戰(zhàn)略與防務(wù)研究所 航展特約記者/子木1993年，俄羅斯總理切爾諾梅爾金到訪烏克蘭黑海造船廠，討論將“瓦良格”號移交給俄羅斯的條件。切爾諾梅爾金問時任黑海造船廠廠長馬卡羅夫：“要完成這艘艦艇的建造需要什么條件？”性格直率且常以犀利言辭著稱的馬卡羅夫回答道：“要完成這樣的操作，需要一個軍工綜合體、國家計劃委員會、九個部委，還有蘇聯(lián)的存在?！?span lang="EN-US">至于中文互聯(lián)網(wǎng)所傳還需要“600個相關(guān)專業(yè)、8000家配套廠家的通力合作”，我認識的俄方相關(guān)人員否認這一信息的存在，筆者本人也未在任何俄語資料上見過。但顯而易見的是，建造一艘航母并讓他形成戰(zhàn)斗力，確實需要完整的工業(yè)體系。令人感到欣慰的是，雖然2024年珠海航展的組織仍有不盡人意之處，但我們看到了中國軍工體系發(fā)展的整體向好大趨勢。該日主要安排是去蓮州機場及虎跳門碼頭考察無人機及無人船艇。大中型無人機都安排在了航展中心主展區(qū)，蓮州機場展區(qū)大都是有效載荷50千克以內(nèi)的民用貨架商品，最大亮點是騰盾公司的“雙尾蝎B”無人機。
虎跳門的無人船艇碼頭停泊的大多數(shù)是航模級別展品，中船716所的“虎鯨”大型無人艇是最大亮點。鑒于中船系統(tǒng)“摸著美國海軍過河”的傳統(tǒng)，我們可以參考美國DARPA牽頭的“海上獵人”項目，該項目成果是一艘長40米的無人駕駛?cè)w船（由一個主船體，和兩側(cè)輔助浮體構(gòu)成），滿載排水量為145噸，續(xù)航力超10000海里，可在5級海況航行；7級海況生存。根據(jù)公開宣傳資料，“虎鯨”總長58米，型寬23米，型深4米（從現(xiàn)場看輕載吃水約2.1米），續(xù)航能力超4000海里（個人懷疑是理想海況，經(jīng)濟航速，僅航行），是具備一定隱身能力的五百噸級水面無人作戰(zhàn)裝備，采用三體船型和柴電雙模推進，適航性較好（應(yīng)可達到“海上獵人”標準），可獨立或伴隨艦艇編隊實施中遠海作戰(zhàn)。
該艇配置了通用垂直發(fā)射裝置（受限于型深，大概率無法搭載目前海軍最小規(guī)格的H/AJK16型垂直發(fā)射系統(tǒng)，應(yīng)為定制武器系統(tǒng)）、遙控武器站（比較科幻的升降式）、拖曳聲納載荷，具備超視距火力打擊、防空反導(dǎo)及搜潛攻潛等無人自主作戰(zhàn)能力，并可搭載無人機（停機坪尺寸僅支持小型無人直升機，具備一定前出探測能力）、無人潛航器（存疑，未見吊放裝置）實施跨域立體作戰(zhàn)。從外觀來看，該艇配備了標準化駕駛室，滿足船級社要求（外貿(mào)出口必備），估計是出口導(dǎo)向的產(chǎn)品，但滿桅桿的相控陣雷達又拉高了它的總價，意向客戶可能有限。主要日程安排是一場會議以及一場論壇。從上午各主旨發(fā)言人的匯報質(zhì)量來看，能做到緊跟俄烏沖突及巴以沖突暴露出來的戰(zhàn)爭之變，有可行性較高的短期應(yīng)對方案及中長期研究思路，是一場質(zhì)量較高的會議。下午的論壇則略顯平淡，畢竟馬斯克的低成本優(yōu)勢碾壓了全世界絕大多數(shù)的商業(yè)航天企業(yè)。中國國資的航天企業(yè)綁著“歸零”的緊箍咒，民營航天企業(yè)又過于膽大放飛。2024年6月，TB科技在沒有兜底安全措施的情況下“放飛”火箭，幾近釀成重大事故的前車之鑒，鎖死了后面很多小公司的探索之路。中國的低軌互聯(lián)網(wǎng)星座何時成型？誰也無法給出預(yù)測，但“星鏈”系統(tǒng)憑借其萬物高速互聯(lián)能力，已經(jīng)大幅增強了美軍的戰(zhàn)斗力，新一代星鏈衛(wèi)星的多載荷能力甚至有可能徹底改變戰(zhàn)場，相信這對我軍的觸動必然很大。晚上與幾個會場上認識的新朋友喝茶，大家一致觀點是疫情疊加俄烏沖突，國內(nèi)外客戶花錢都越來越謹慎，軍工產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入新一輪收縮周期。當天上午是進場人數(shù)最少的半天，也是最佳的靜態(tài)展觀展時間。室外展區(qū)及1-10號展館是普通觀眾最感興趣的區(qū)域，但11-13號館，即各省市展館，中國船舶、商業(yè)航天和新材料及應(yīng)用館，以及成果轉(zhuǎn)化展才是觀察當前中國軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況的最佳窗口。2001年，A公司創(chuàng)始人考入解放軍某國防重點大學(xué)，在部隊期間負責(zé)網(wǎng)絡(luò)安全與信息化建設(shè)工作。退役后，他牽頭組建公司技術(shù)團隊，主要從事人工智能技術(shù)的開發(fā)、制造與服務(wù)。2013年成立的B公司位于南京雨花臺區(qū)，企業(yè)實控人曾就職于中國電子科技集團第十四研究所，擁有15年雷達系統(tǒng)研制與項目管理經(jīng)驗。公司主要研究方向是國內(nèi)作戰(zhàn)應(yīng)用和智能仿真領(lǐng)域的系統(tǒng)級服務(wù)商，此次攜“軍事效能仿真”全數(shù)字仿真平臺及相應(yīng)模型、“半實物仿真”、“無人機載荷”相關(guān)三類產(chǎn)品參展。成立了24年的C公司，認定任何一家傳感器企業(yè)都不可能提供一個整體的解決方案，因而選擇了細而深的研發(fā)思路，集中打造企業(yè)的科技護城河。此次攜多種自主研制的傳感器、傳感網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、國產(chǎn)化芯片參展。并且擴大了參展面積。據(jù)新華社報道，本屆珠海航展共有來自47個國家和地區(qū)的1022家企業(yè)參展，參展飛機261架、地面裝備248型，舉辦會議論壇、簽約儀式、商務(wù)洽談等活動247場，簽訂總值約2856億元人民幣合作協(xié)議，成交各種型號飛機1195架。我們無法確定這里面有多少是政績合同、有多少是落地可能性不大的跨國意向協(xié)議，又有多少份額能落到以上幾家企業(yè)這類沒有華麗的動態(tài)展示，沒有吸睛的大尺寸展品，縮在邊角位置的“600個相關(guān)專業(yè)、8000家配套廠家”手里，但正是它們，默默支撐著中國軍工產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。6號館有網(wǎng)絡(luò)上被熱炒的沙特展臺，確實展品不多，但其本身就是來傾聽合作意向的，因此在禮貌拒絕普通觀眾進入的展臺二層準備了以廣東標準仍然在水準以上的茶點，以及能熟練以多語交流的工作人員，充分展示了開放誠懇的合作態(tài)度。
上午的開幕式飛行表演亮點之一是首次實裝參展的殲-15T艦載機。以該機機號1518判斷，應(yīng)為早期工程驗證機。與殲-15艦載機相比，肉眼可見的變化包括：機頭雷達罩改為斜切，取消機頭大型空速管，換成多個L型小空速管。初判換裝了新的主動相控陣雷達；加裝彈射牽引桿，前起落架整體加粗，判斷為彈射起飛驗證機；與量產(chǎn)型殲-15不同，該機使用國產(chǎn)發(fā)動機，判斷為國產(chǎn)發(fā)動機驗證機。海軍航空兵已多次展示過伙伴加油能力，意味著必要時殲-15T可以帶更少的燃料起飛，彈射起飛方式又加大了最大起飛重量，這是不是意味著殲-15T可以如蘇-33展示過的，在機腹攜帶一枚4噸級別的遠程反艦導(dǎo)彈？若搭配與其同時展示的殲-15D雙座艦載電子戰(zhàn)飛機，我們可以期待艦載航空兵的綜合戰(zhàn)斗力有大幅提升。美國及其亞太盟友F-35機隊規(guī)模的不斷擴大，在客觀上推動了中國海、空軍對于中型隱身戰(zhàn)斗機的需求。作為對標美國F-35隱身戰(zhàn)斗機的項目，殲-35的原型機FC-31首飛于2012年10月31日，2014年11月11日在珠海航展首次做公開飛行表演。當時僅制造了一架原型機，編號為31001。作為研發(fā)資金性質(zhì)模糊的項目，FC-31的定位一度較為尷尬。若當時海軍選定其作為航母主力艦載機，誰來為工業(yè)部門及海軍前期在殲-15上的巨額投入寫情況說明？空軍也面臨類似問題，高低搭配的高已經(jīng)明確為殲-20，突出遠程制空作戰(zhàn)能力，低有殲-10作為多用途機型，特殊用途有殲-16這個掛載怪獸，不高不低的FC-31采購量多大？這一問題直到明確將殲-10C列入對巴基斯坦軍貿(mào)清單才塵埃落定。綜合多方信源，中巴聯(lián)合研制“梟龍”戰(zhàn)斗機最新的Block3型（2019年首飛）配備有源相控陣雷達、射程超過150千米，發(fā)射后不管中距彈、巡航導(dǎo)彈等高端配置，包括售后培訓(xùn)和武器配套的一攬子外貿(mào)報價低于6000萬美元（巴基斯坦自采價格只會更低），對比同為輕型機的“鷹獅”、F-16等機型具備較明顯的采購價格優(yōu)勢，且保養(yǎng)簡單、出勤率高、維護成本低，適合巴基斯坦空軍自用。然而，機體尺寸限制了“梟龍”的天花板，其在作戰(zhàn)半徑，掛載方面面對印度的蘇-30（近期重開生產(chǎn)線）、“陣風(fēng)”及F-16（已得到生產(chǎn)線）機隊有天然劣勢，巴基斯坦在新購F-16未遂的情況下，迫切需要更新其“高端”機隊，中國空軍自用的殲-10C成為了最現(xiàn)實可行的選擇。國外媒體認為，定型于200X年的殲-10A型機，綜合性能大體上與美國F-16 Block30批次相當，即F-16C的中前期版本。個人認為這一評價基本符合21世紀初期我國航空工業(yè)、電子信息工業(yè)的整體水平。進入2010年代，殲-10B定型，作為承前啟后的重要過渡型號，該機型在雷達，氣動布局等方面做了大幅改進。4年后，殲-10C定型，國外媒體將其定位為四代半中型戰(zhàn)機，與“臺風(fēng)”、“陣風(fēng)”、“鷹獅”，以及美國的F-16后期改進型，屬于同一梯隊的水平。2017年以來，殲-10C已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。根據(jù)開源信息，國外媒體判定殲-10系列機型生產(chǎn)量在700架以上。作為一款沒有實戰(zhàn)經(jīng)歷的戰(zhàn)斗機，中國空軍的批量采購也是它所能拿到的最好“背書”。根據(jù)“出口=無密可?！倍?，巴基斯坦（包括尚未正式官宣的埃及）得到殲-10C，意味著中國空軍必須盡快鎖定殲-10C的繼任者。此次航展，海軍下一代艦載機殲-35僅在中航工業(yè)展區(qū)有模型展示，其空軍型殲-35A做了簡單飛行表演，約等于官宣殲-35A在空軍裝備體系中“低”的定位。
從FC-31到殲-35，歷經(jīng)多次大改。最顯著的改動是雙垂尾從梯形改為后掠形，前起落架單輪改為雙輪，加裝著艦尾鉤，這些看得見的變化充分反映了沈飛鎖定新一代艦載機的不懈努力，誰能想到居然中國空軍有可能成為該機型的最大用戶？考慮到印度近期在“陣風(fēng)”及F-16項目上的高額投入，其國產(chǎn)五代機AMCA不大可能在短期內(nèi)有突破性進展，巴基斯坦空軍更新五代機的需求并不急迫，五年內(nèi)看到殲-35A出口的概率不大。2021年，俄羅斯國防出口公司表示，歐洲、亞洲和非洲的多個國家正計劃采購俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機蘇-57。2023年11月，俄羅斯塔斯社報道稱，俄羅斯提出可在阿聯(lián)酋和印度等對蘇-57戰(zhàn)機感興趣的國家進行本地化生產(chǎn)，但未見后續(xù)報道。在莫斯科航展連續(xù)取消后，俄羅斯勇士飛行表演隊和蘇-57在第15屆珠海航展上做了精彩表演，高調(diào)展示了俄羅斯國防工業(yè)部門依托經(jīng)過戰(zhàn)場驗證、不受政治因素干預(yù)，價格合理且支付方式靈活等有利因素重回世界軍貿(mào)市場C位的決心。2024年11月13日，俄羅斯國防出口公司總經(jīng)理亞歷山大·米赫耶夫在珠海宣布蘇-57的第一批出口合同已經(jīng)簽署，雖然這一消息尚未得到傳聞買家阿爾及利亞的確認，但既然選擇在珠海航展期間釋放這一爆炸性新聞，我們已經(jīng)可以期待2026年更精彩的俄羅斯飛行表演了。
在此次珠海航展前后，宣傳方面，雖然也有少數(shù)網(wǎng)紅自媒體人為了流量胡拼亂湊、嘩眾取寵，但中國軍號、人民空軍、各大軍工集團等單位公眾號，以及其他海量的嚴肅媒體、自媒體賬號，都對紅旗-19、大尺寸無人機、無人地面作戰(zhàn)平臺、微波武器等熱門裝備做了相當詳細的介紹，對于提振愛國熱情，塑造航空航天和國防產(chǎn)業(yè)在大眾心目中的良好形象無疑具有重要的作用，這也是珠海航展存在的重要意義之一。讓我們期待2026，相約2026！
