過去五年，移動機器人行業(yè)經歷了一段高速增長的黃金時期。那時候，市場需求旺盛，新技術層出不窮，仿佛每一刻都在見證行業(yè)的飛躍。


但今年，隨著市場的逐漸成熟和競爭的加劇，加上下游各行各業(yè)的需求都有所下滑，移動機器人行業(yè)增速開始放緩，中國移動機器人銷量同比增速從2021點的57.6%下滑到如今的8.75%，移動機器人行業(yè)回歸到了更為理性的市場均值。


這既是對我們的一次考驗，也是讓我們重新審視自身、尋找新增長點的契機。


面對這樣的挑戰(zhàn)，企業(yè)們作何應對？接下來，2025年，移動機器人行業(yè)又將走向何方？


11月27日，2024（第五屆）高工移動機器人年會暨高工金球獎頒獎典禮，在深圳機場凱悅酒店如期開幕。本次大會由高工移動機器人、高工機器人產業(yè)研究所（GGII）主辦，由步科、肇觀電子專場冠名。


大會主題為“越過山丘 洞見新機”，共有4大專場，超600位移動機器人產業(yè)鏈上下游企業(yè)嘉賓悉數(shù)到場。


高工咨詢董事長張小飛博士在開幕式致辭中表示，今年整體經濟環(huán)境下行，移動機器人企業(yè)普遍受到限制，增速有所放緩，但是他認為這只是階段性的困難,更多的是要洞察生機和先機。



在《越過山丘 洞見新機》的主旨演講中，張小飛博士提到，2024年，中國移動機器人發(fā)生了很多新變化：銷量再創(chuàng)新高，預計2024年將超11萬臺；復合機器人增速超55%；AGV/AMR出口訂單占比超37%；無人叉車強勢增長為第二大品類；政府基金也從幕后到臺前。


“但企業(yè)產品創(chuàng)新的速度落后于行業(yè)效仿的速度，行業(yè)滄海橫流，亂局難料，應收賬款占比也大幅上升，盈利空間持續(xù)收縮，”張小飛認為，企業(yè)出海、延伸、合作，是求存的必經之路。


?高工咨詢董事長 張小飛博士


放棄內卷 創(chuàng)新永續(xù)


高工機器人產業(yè)研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2023年全球移動機器人市場規(guī)模387.5億元，中國移動機器人市場規(guī)模118.56億元。預計到2030年，全球移動機器人市場規(guī)模將突破1000億元，2024-2030年市場年均復合增長率預估為15%。


市場規(guī)模雖大，但是企業(yè)也同樣激烈，價格內卷，已然成了業(yè)內通病。


在步科冠名的【開幕式專場：越過山丘 創(chuàng)新永續(xù)】中，步科市場與解決方案部總經理宋志海發(fā)表了《移動機器人極致集成動力技術探索與創(chuàng)新》的演講。他表示，無底線的價格戰(zhàn)不僅損害聲譽、擾亂市場，而且微薄的利潤也只會拖垮自己。生態(tài)持續(xù)惡化，創(chuàng)新必然遭阻，步科追求的，是高質量、低成本、快交付。降本不是只能靠減配，技術創(chuàng)新才能創(chuàng)造最優(yōu)方案。


步科 市場與解決方案部總經理 宋志海


隨后，哥倫布智能聯(lián)合創(chuàng)始人胡公婁發(fā)表了《做深做透托盤搬運機器人》的演講。“十年前，我們發(fā)明了四向穿梭車，今天，我們改變了一個行業(yè)。”他表示，哥倫布智能始終聚焦場景，深耕行業(yè)，就是為了做深做透托盤搬運機器人，助力行業(yè)發(fā)展。


哥倫布智能 聯(lián)合創(chuàng)始人 胡公婁


上海諾力智能總經理茆福軍發(fā)表了《AGV整車交付-專業(yè)的事交給專業(yè)的人》的演講。他介紹道，諾力四期車間采用“S”型布局，整個車間物流全部采用自動化設備與MES等系統(tǒng)構成了一個智能工廠，設計產能150萬臺，產能利用率超過70%。預計2025年，諾力五期新工廠將投產，面積達200000㎡，具備年產5萬臺新能源叉車生產能力。


上海諾力智能 總經理 茆福軍


AiTEN海豚之星首席科學家任沁源帶來了《具身智能在搬運機器人中的應用》的演講。他認為自動化機器人的使用是工業(yè)物流的必然走向，輕小機動工業(yè)車輛是工業(yè)物流絕對主力。但目前搬運機器人的智能水平無法滿足各種非標準化動態(tài)場景，具身智能算法提供了一種利用持續(xù)增強算力和日益豐富數(shù)據(jù)來提升機器人智能的途徑，從而滿足實際生產需求。


AiTEN海豚之星 首席科學家 任沁源


賽力斯汽車物流規(guī)劃部部長盧岱燕在《智慧物流在超級工廠的應用》中表示，汽車供應鏈具有周期長、復雜度高、質量要求高、時效要求高的特點。讓汽車從制造走向“智造”，賽力斯運用物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、5G、A1、BIM等新一代信息技術，將先進制造技術與ICT技術相結合，連接物理世界與數(shù)字世界，通過“1平臺+1網+1軟+1硬”的智能制造架構，打造“智造”生態(tài)圈，向智能數(shù)字化轉型實現(xiàn)企業(yè)新制造，為高質量交付賦能。


賽力斯汽車 物流規(guī)劃部部長 盧岱燕


翼菲移動機器人CEO張旭在《矛盾與統(tǒng)一-AGV賽道的藍海創(chuàng)新》演講中講到，當前是個矛盾的時代：業(yè)績要增長，裁員保利潤，業(yè)績不增長，虧損就變大，產品就落后，融資不順利……


“但是而機遇往往就是市場的空白?！彼又?，基于“人人都想造機器人、人人想要復合機器人、人人想要獨特的產品、最大的成本是部署”的認知，翼菲要做的是AGV行業(yè)的富士康。


翼菲移動機器人 CEO 張旭


極智嘉產品部揀選產品總負責人汪旭帶來了《一站式倉儲機器人方案的創(chuàng)新與應用》的演講。他表示，極智嘉致力于實現(xiàn)貨架到人、貨箱到人、托盤到人，成為一站式倉儲機器人合作伙伴，為企業(yè)創(chuàng)造真正的價值，塑造競爭力，增強反脆弱力，讓企業(yè)以“智”為伴，從容應對市場的風云變幻。


?極智嘉 產品部揀選產品總負責人 汪旭


卷字當頭 技術死磕


面對業(yè)內的激烈競爭，避開紅海，尋找藍海；避免同質化，打造企業(yè)專場優(yōu)勢產品，成了許多企業(yè)新的經營準則。


在肇觀電子冠名的【產品進化專場：卷字當頭 技術死磕】中，肇觀電子副總裁李博發(fā)表了《智能世界的視覺之眼》演講。他認為，目前的視覺大模型無法理解真實的物理世界，肇觀產品的定位是做VPU數(shù)據(jù)處理器，VPU和GPU的結合為機器人提供計算基礎，增強其物理世界的交互能力，做到即時判斷。


“我們的愿景是讓智能設備跟人一樣有眼睛、有大腦，讓它看懂世界，在復雜環(huán)境中幫人做更多的事情?！崩畈┍硎?，VPU行業(yè)有望達到上萬美金的市場容量，肇觀專注打造具身智能的端側視覺技術能力，目標是成為“端側英偉達”。


肇觀電子 副總裁 李博


康士達總經理王景元在《智能世界的視覺之眼》分享中介紹道，目前移動機器人行業(yè)處在一個“理想很豐滿、現(xiàn)實有點骨感”的時代，他相信，如果我們朝著自己的目標堅定地走下去，專業(yè)、專注做自己最擅長的事情，一定會“越過山丘 洞見新機”。


“移動機器人最關鍵的技術是穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)獲取能力、高效的數(shù)據(jù)分析能力、精準的運動控制能力，高效的或易用的交互技術等?！蓖蹙霸f道，康士達的智能控制器研發(fā)正是秉持這些原則，我們的系列產品擁有更強的處理能力、更準的識別能力，致力于做移動機器人的“最強大腦”。


康士達 總經理 王景元


量子智能創(chuàng)始人&董事長趙磊在《AI+特種機器人產業(yè)新征程》演講中說道，特種機器人是危險環(huán)境智能作業(yè)發(fā)展的必然選擇，近5年我國特種機器人市場年均增長率達到30.7%，領先全球。危險環(huán)境智能作業(yè)機器人作為特種機器人中最具有剛需的種類，其難度大，但市場廣闊，全球來看是萬億級市場，國內市場也可達千億級。


作為危險環(huán)境智能作業(yè)機器人及場景解決方案提供商，讓科技服務人類，讓人類遠離危險的工作，正是量子智能的使命。


量子智能 創(chuàng)始人&董事長


優(yōu)艾智合機器人CTO邊旭發(fā)表了《具身智能場景探索》的演講。他認為，未來具身智能體可以依托智能算法作出自適應決策，經過零次學習或少量學習就可以快速部署應用。具身智能發(fā)展的關鍵在于智能系統(tǒng)的進步而不在于機電系統(tǒng)的統(tǒng)一。優(yōu)艾智合深度整合行業(yè)Know-How，探索半導體生態(tài)高泛化、通用“專家級”具身解決方案，專注具身智能深度應用，突破行業(yè)規(guī)?；瘧闷款i。他認為，針對不同細分行業(yè)的海量數(shù)據(jù)訓練，生成專家級的行業(yè)垂直模型，是工業(yè)級具身智能體的價值所在。


優(yōu)艾智合機器人 CTO 邊旭


迦智科技CTO孫逸超在《“AMR+”生產全場景智慧物流解決方案》的分享中表示，目前移動機器人在制造業(yè)里充當了一個泛在智能體的角色，無時無刻地在感知周圍作業(yè)的環(huán)境，隨著學界AIGC和相關的技術在不斷地落地，移動機器人作為一個平臺和媒介，非常有機會共建一個物理環(huán)境的模型，用來支持具身智能、仿人形機器人等訓練的落地和機器的實操。


而迦智科技就是幫助用戶從0到1完成數(shù)字化工廠構建，根據(jù)不同制造工廠，數(shù)字化物流升級的不同階段，從各式物流機器人單品，到單一或個別工段物流無人化，再到多個業(yè)務流打通，整廠物流機器人、產線機臺、第三方設備設施互聯(lián)互通。


迦智科技 CTO 孫逸超


京東物流工業(yè)電子行業(yè)總經理陳佳在《產品驅動，京東物流科技賦能新質生產力》演講中表示，從自建物流以來，京東物流遇到兩個挑戰(zhàn)：一是在SKU爆炸式增長同時做服務好履約，二是在業(yè)務量波動大的同時兼顧好供應鏈的柔性。面對挑戰(zhàn)，京東物流通過自動化作業(yè)、數(shù)字化運營系統(tǒng)，以及智能化決策平臺，最終沉淀了整個供應鏈履約的基礎設施和技術能力解決方案。


京東物流 工業(yè)電子行業(yè)總經理 陳佳


馭勢科技智慧物流事業(yè)部總經理杜志偉發(fā)表了《產品驅動，科技賦能新質生產力》的演講。他認為，對于無人駕駛來說，99分等于0分，因為無人駕駛里面有數(shù)不清的可能性，最后1分需要長期和巨大的投入。在無人車領域，從能動到能用，再到好用，這兩步實際上是非常難以跨越的。馭勢科技的理念是為客戶提供長穩(wěn)態(tài)、無死角、低成本的服務，走向星辰大海，愿意去做世界千行百業(yè)的AI司機，推動產業(yè)新質生態(tài)的繁榮。


馭勢科技 智慧物流事業(yè)部總經理 杜志偉


應用精耕 挖掘增量


在應用過程中，移動機器人面臨多方面難題，涉及成本、技術、設計、環(huán)境適應性以及安全性等多個維度。


在【應用精耕專場：合縱連橫 挖掘增量】中，羅伯泰克銷售總監(jiān)廖華伢發(fā)表了《傳統(tǒng)自動化物流裝備的AIOT演進之路》演講。


他介紹道，傳統(tǒng)堆垛機控制系統(tǒng)面臨著安裝、維修以及風險成本較高的痛點，而V-POS堆垛機視覺檢測系統(tǒng)，憑借高效精準的雙目深度算法、可靠的物體立體檢測及匹配模型、便捷的三維空間構建技術及基于識別的智能質心計算技術等先進技術，能夠針對性解決立體倉庫中地面沉降、貨架變形、貨物偏移、托盤破損等帶來的存取貨物安全風險，為堆垛機裝上“眼睛”，配上“大腦”，實現(xiàn)立庫領域的“智能駕駛”。


羅伯泰克 銷售總監(jiān) 廖華伢


哈工庫訊總經理張魏魏在《5G+室外無人駕駛IGV助力制造業(yè)智慧物流新升級》分享中表示，面對室外極端的天氣、復雜的路面環(huán)境和多變的作業(yè)場景，哈工庫訊利用5G+室外無人IGV，助力制造業(yè)智慧物流新升級。為保證導航的絕對穩(wěn)定性，哈工庫訊采用混合多種導航相互驗證的方式，室外激光導引使用激光雷達+IMU+RTK的多傳感器融合定位技術，可有效對抗室外雨、雪、霧/霾、大風等惡劣天氣，不受光照影響，支持室內外穿行。


哈工庫訊 總經理 張魏魏


順力智能董事&副總經理陳潤明在《智能倉儲與搬運在灣區(qū)企業(yè)“舊改新”的發(fā)展與機遇》演講中表示，緩解土地資源緊缺的局面，是實現(xiàn)大灣區(qū)經濟可持續(xù)發(fā)展的關鍵，提高產業(yè)用地立體空間效率已成為共識。他介紹道，順力智能產品體系（物流裝備+系統(tǒng)軟件）可提供5種工業(yè)上樓解決方案：超高智能立庫、垂直搬運、多層建筑柔性搬運、柔性建筑空間高密度存儲、低負載需求下高密解決度存儲方案。


順力智能董事&副總經理陳潤明


新聚力常務副總經理郭忠華在《智能倉儲與搬運在企業(yè)“舊改新”的發(fā)展與機遇》中向大家介紹，他們的新一代東風系列AMHS系統(tǒng)，配備線邊密集庫（Stocker）、高速塔式提升機（Tower）、天車搬運系統(tǒng)（OHT）三大核心設備，可幫助半導體晶圓廠實現(xiàn)6-12英寸晶圓大規(guī)模量產條件下的高效、安全、無塵的全自動搬運和倉儲。結合數(shù)字孿生技術全過程可視化營運，通過實時監(jiān)控、即時調整、趨勢預測、算法優(yōu)化等功能，確保人流、物流及信息流的暢通，適應高規(guī)格、大批量、先進制程晶圓制造要求。


?新聚力 常務副總經理 郭忠華


華章智能華南區(qū)銷售負責人汪驚蟄在《打造以穿梭機器人為核心的貨到人揀選系統(tǒng)》演講中表示，未來十年，是智能化倉儲技術的應用大時代。


她認為，存取技術將往密集存儲、智能化貨到人作業(yè)、智能化儲位管理、智能化排序緩存作業(yè)組織管理、更多的箱單元管理替代托盤單元管理方向發(fā)展，以箱為單元的倉儲作業(yè)技術，將成為智能化倉儲建設最重要的熱點。


華章智能 華南區(qū)銷售負責人 汪驚蟄


最后


雖然今年大環(huán)境下行，企業(yè)們都各有各的艱難，但正如張小飛博士在開幕時提到的，這只是階段性的困難，未來蘊含著更多生機與先機。


其中，出海就是企業(yè)們未來的“生機所在”。


但出海之艱難，文化差異、法規(guī)限制、市場競爭……這些都是我們需要面對的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。


來源：高工移動機器人