2019年，我為幾個朋友組織了一次穿越德國南部的工業(yè)4.0之旅，我當時稱之為“一車書呆子”。大家對那次體驗的反響不錯，所以當時計劃每年都安排一次……不過后來COVID爆發(fā)了。過去兩年只能舉辦了兩次線上會議（由Torbj?rn Netland教授組織）。在2022年9月5日，我們又重啟了線下活動，這次安排在了法國，參觀學習由Franck Vermet和Michel Baudin組織安排。
一車書呆子
一車書呆子
這次我們一行七人，在法國學習并享受工業(yè)4.0。如果你從事精益工作，肯定會知道其中一些專家，該小組還有多位新鄉(xiāng)獎得主，專家組如下：
Michel Baudin（精益專家和顧問，美國）
Prof. Dr.?Peter Hines（企業(yè)卓越網(wǎng)絡主任，威爾士）
Prof.?Torbj?rn Netland（蘇黎世聯(lián)邦理工學院教授，瑞士）
Prof. Dr. Ralph Richter（前德國博世工廠長和生產(chǎn)研究員，德國）
Cécile Roche（法國泰雷茲集團工業(yè)績效總監(jiān)，很快會成為獨立顧問，法國）
Prof.?Christoph Roser（精益教授，本博客的作者，德國）
Franck Vermet（生產(chǎn)系統(tǒng)導師，法國）
在路上
參觀地點
我們的休閑時光
我們參觀了不少工廠和實驗室，大多集中在巴黎周邊，具體如下圖，主要是航空領域相關的公司。這次我們還是選擇自駕，自駕的好處就是，我們在車上有足夠的時間深入探討一些問題。先簡要介紹下我們的行程，其中一些參觀會有比較詳細的解釋，在這也非常感謝這些公司和工廠對我們熱情的接待。
Campus Fab，邦杜夫爾：創(chuàng)新示范實驗室，有很多前沿的工業(yè)4.0技術。
埃夫里創(chuàng)新中心，埃夫里-瓦勒德埃松大學/巴黎-薩克雷大學，埃夫里：有一條完整的電動摩托車裝配線，供學生、研究人員和公司在裝配線上試驗工業(yè)4.0方案。
SNCF倉庫/維修，圣迪濟耶：負責法國鐵路SNCF養(yǎng)護，有很多持續(xù)改善活動在此展開。
LISI航空航天公司，圣旺－洛莫訥：為航空航天提供高品質(zhì)的螺絲，工業(yè)4.0的先行者。他們的產(chǎn)線運用了CONWIP拉動系統(tǒng)。
賽峰集團創(chuàng)新航空機庫，薩克雷：世界第二大飛機設備制造商的研究和創(chuàng)新中心。
雷諾公司，杜埃：法國著名汽車制造商的一家工廠，這里的工藝有車身焊接、涂裝和總裝。
賽峰集團整流罩公司，勒阿弗爾：發(fā)動機整流罩（包圍發(fā)動機的結構，將發(fā)動機連接到飛機上）制造商。
SLB（原斯倫貝謝公司），克拉瑪：鉆探用傳感器制造商，傳感器用在地下五公里的礦井中。
JPB， 蒙特羅：高度創(chuàng)新的自鎖螺絲和其他一些飛機零件制造商，擅長工業(yè)4.0。
泰雷茲，埃朗庫爾：軍工產(chǎn)品制造商，產(chǎn)品線從小型夜視儀到大型飛機傳感器。
AFI KLM E&M，奧利：奧利機場飛機發(fā)動機維修部門。
Map of locations that the Van of Nerds in France visited.?
Image? available from Wikimedia Commons, in Public Domain.
賽峰集團創(chuàng)新航空機庫
位于巴黎薩克雷的賽峰創(chuàng)新機庫是世界第二大飛機設備制造商賽峰集團的一個創(chuàng)新中心，在這沒有生產(chǎn)制造，只做創(chuàng)新研究，它還為初創(chuàng)企業(yè)提供服務，這是我們專家組Franck Vermet所在的公司。我們參觀了他們的3D打印實驗室，試戴了員工培訓用的3D眼鏡。我很喜歡他們使用工業(yè)內(nèi)部培訓（TWI）方法，我是TWI的忠粉，這種方法已有多年歷史，至今仍然非常實用。在這我看到TWI與現(xiàn)代技術相結合，令人耳目一新。
AFI KLM E&M
航空發(fā)動機示例照片，并非來自AFI KLM E&M（他們不允許拍照）
AFI KLM E&M是飛機維修服務供應商，其設施遍布世界各地。我們參觀了奧利機場的維保設施。發(fā)動機的拆裝和重組是一項非常復雜耗時的任務，一臺航空發(fā)動機大約有6000個零件，通常需要分六七個層級拆解（先從發(fā)動機到組件，再從組件到部件，以此類推），直到最后只剩下一個螺絲或渦輪葉片，然后這些零件都需要檢查和清洗。組件可以是風扇葉片、LPC模塊、風扇框架、風扇箱、核心發(fā)動機、高壓渦輪機（HPT）、低壓渦輪機（LPT）和風扇軸等。
發(fā)動機的型號很多，而且檢查的內(nèi)容也有很大區(qū)別，這是典型的按訂單生產(chǎn)（或服務）的方式，要對此項工作做計劃非常困難。在我們參觀期間，我們?nèi)阅芨惺艿紺OVID對航空業(yè)的影響，他們的產(chǎn)能只恢復到之前的一半多點。我曾經(jīng)服務過羽田（東京）、法蘭克福、蘇黎世和現(xiàn)在的奧利（巴黎）等地的飛機維修車間，這些車間很類似，看起來多少都有些混亂。
在發(fā)動機拆解的過程中，員工會在零件上打上標簽，包括發(fā)動機的序列號和下一級裝配的參考號（即該零件裝在哪個組件里）。大多數(shù)零件也有一個具有相同信息的RFID標簽。如果某個部件的零件都裝在一個箱子或容器里，那么其中只會有一個零件上面有RFID標簽。對于不同的零件或組件，也有定制的容器或運輸工具。對于大型部件的檢查，會用到一些人體工程學輔助工具。例如，渦輪機組被直立放在一個帶升降機的坑里，或者渦輪機組周圍有可升降平臺，這種設計可以讓檢修工作滿足人體工程學的要求。
實際上，該設施即將進行一次大調(diào)整，不久之后，這個車間看起來會大有不同，當然這個過程也是一個很好的改善機會。
在接下來的文章中，我逐一介紹我們的參觀，會分享更多的干貨?，F(xiàn)在，走出去，繼續(xù)關注，組織你的行業(yè)！
END
原文鏈接：https://www.allaboutlean.com/van-of-nerds-france-1/
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