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1、豪華品牌：持續(xù)深化油電同行、油電同智的產(chǎn)品策略，本次車展無論是一線豪華還是二線豪華車企，基本上都帶來其全新智能電動(dòng)新車或概念車

2、外資品牌：繼續(xù)加速推出滿足中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和品牌，并加強(qiáng)本土生態(tài)建設(shè)，促進(jìn)“在中國 為中國 向全球”戰(zhàn)略落地

3、自主&新勢(shì)力品牌：加速智能化、強(qiáng)調(diào)安全底線、出海以及開辟細(xì)分市場是本次車展自主&新勢(shì)力品牌的關(guān)鍵詞

1、新能源領(lǐng)域：增程發(fā)電賽道玩家集聚，增程發(fā)電單元成為本次車展的看點(diǎn)；超充技術(shù)迭代至兆瓦級(jí)；內(nèi)燃機(jī)技術(shù)持續(xù)迭代，熱效率也在不斷突破，氫發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)等多元化燃料體系也在本次車展有所展示；電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)繼續(xù)朝高效、高轉(zhuǎn)速、高集成度方向發(fā)展；高倍率、增混電池和固態(tài)電池成行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)；環(huán)保型冷媒成為升級(jí)重點(diǎn)，天然工質(zhì)R290成為企業(yè)應(yīng)對(duì)三代冷媒（R134a）禁用的替代路線之一

2、智能座艙：智能座艙正加速向場景化、情感化方向演進(jìn)，通過空間重構(gòu)與交互創(chuàng)新重塑出行體驗(yàn)；車載顯示方案呈現(xiàn)多樣化，PHUD將加速上車；搭載可旋轉(zhuǎn)座椅成車企打造差異化座艙的新著力點(diǎn)；座艙監(jiān)測方案加速推出，并呈現(xiàn)集成化發(fā)展趨勢(shì)

3、輔助駕駛：國產(chǎn)高算力芯片崛起，打破“芯”依賴；端到端方案集中亮相，大模型成為主流架構(gòu)方向；L4 Robotaxi進(jìn)入實(shí)測階段，頭部企業(yè)持續(xù)推進(jìn)規(guī)?；渴?/span>

4、智能底盤：One-box已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國產(chǎn)化，部分廠商展示了EMB方案和相關(guān)產(chǎn)品，有望在2026年迎來量產(chǎn)；轉(zhuǎn)向領(lǐng)域布局玩家增多，可量產(chǎn)商用的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)仍掌握在少數(shù)廠商手中；懸架技術(shù)發(fā)展較快，空氣懸架由單腔走向雙腔，磁流變減振器產(chǎn)品增加全主動(dòng)懸架技術(shù)將開啟高端車規(guī)模應(yīng)用；車企紛紛推出全線控的底盤技術(shù)，磁流變減振技術(shù)、全主動(dòng)懸架、四輪轉(zhuǎn)向等成為布局重點(diǎn)。寧德時(shí)代、北汽和東風(fēng)等企業(yè)還在積極布局滑板底盤，實(shí)現(xiàn)降本增效

根據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，盡管現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、勞斯萊斯、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、捷豹路虎、極星等品牌缺席本屆車展，但是2025年上海國際車展亮相乘用車新車數(shù)量依然高達(dá)209款，新能源汽車新車占比接近7成，連續(xù)三年保持A級(jí)大型車展?展車數(shù)量水平。

整體車型：從動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)看，PHEV和BEV分別實(shí)現(xiàn)88款、74款，是最多的動(dòng)力形式；從細(xì)分車型級(jí)別來看，SUV和轎車均超過90款，成為主流展出車型；從車輛發(fā)布類型來看，全新車型最多，高達(dá)98款；從派系來看，自主品牌在車展中占據(jù)主導(dǎo)地位，日韓系玩家展出明顯減少。

新能源車型：從動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)看，BEV數(shù)量高于PHEV，是最多的動(dòng)力形式；從細(xì)分車型級(jí)別來看，SUV和轎車分別達(dá)80款、69款；從車輛發(fā)布類型來看，全新車型最多，高達(dá)84款，占全新車型比重超過85%；從派系來看，自主品牌新能源車型亮相領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。

此次車展期間，上汽集團(tuán)集中發(fā)布海外戰(zhàn)略“Glocal全球視野 本土匠心”、上汽集團(tuán)商用車戰(zhàn)略、智己靈蜥數(shù)字底盤技術(shù)規(guī)劃等重大事件，集中展示和推出全新智己L6、榮威明珠概念車、榮威D6、MG Cyberster 2026款、 MG首款方盒子CyberX、上汽大通“新途遠(yuǎn)界”等最新車型亮相。同時(shí)，上汽與華為共同打造的“SAIC尚界”作為華為智選車模式的最新成員，正式亮相車展。

在智能化布局領(lǐng)域，德賽西威推出全棧式智慧出行解決方案Smart Solution 3.0，集中推出全系列智能座艙域控、高性能車載顯示、HUD及車載聲學(xué)等智能座艙全棧技術(shù)解決方案。同時(shí)，公司推出滿足不同場景的輕量級(jí)輔助駕駛解決方案和高性能輔助駕駛解決方案，且在攝像頭和毫米波雷達(dá)硬件領(lǐng)域市場出貨量也領(lǐng)先行業(yè)發(fā)展。此外，公司基于在車端、路端、云端實(shí)現(xiàn)協(xié)同部署，整合智能座艙、輔助駕駛、整車控制系統(tǒng)與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，路端依托高精度地圖與V2X技術(shù)優(yōu)化全局決策，云端則通過數(shù)據(jù)閉環(huán)實(shí)現(xiàn)算法持續(xù)迭代。德賽西威公司正通過技術(shù)迭代與生態(tài)開放，加速行業(yè)智能化進(jìn)程。

作為汽車智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先AI企業(yè)，科大訊飛攜多款Demo car 、客戶量產(chǎn)車型及解決方案亮相，集中展示了AI 大模型在智能座艙、智慧聲場、車企數(shù)智化等領(lǐng)域的最新成果。其中，訊飛星火大模型“朋友圈”數(shù)量持續(xù)擴(kuò)大，已落地奇瑞、廣汽、長城、長安、大眾、江淮、一汽、日產(chǎn)等車企16款量產(chǎn)車型，大模型上車進(jìn)入密集量產(chǎn)階段。同時(shí)，訊飛iFLYSOUND全新一代智能車載音響系統(tǒng)Demo car，展示AI賦能的沉浸音樂廳、沉浸觀影廳、聲場分區(qū)等智慧聲場功能。此外，訊飛星火汽車智能體平臺(tái)首次亮相，提供提供了豐富的開源大模型能力、知識(shí)庫能力以及汽車領(lǐng)域?qū)偕鷳B(tài)和工具，便于車企快速集成開發(fā)和進(jìn)一步加速車端落地。訊飛也展示了基于智能體平臺(tái)構(gòu)建了賽事、影音、新聞、美食、出行等示范智能體，可為用戶提供更加場景化、個(gè)性化的智能服務(wù)體驗(yàn)。

作為半導(dǎo)體存儲(chǔ)品牌企業(yè)，江波龍以“自在存儲(chǔ) 駕控隨芯”為主題，攜全矩陣自研車規(guī)存儲(chǔ)產(chǎn)品，助力車企在智能輔助駕駛、座艙、網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域突破邊界。展會(huì)期間，江波龍召開了新品發(fā)布會(huì)，亮相了多款創(chuàng)新的車規(guī)存儲(chǔ)產(chǎn)品，包括車規(guī)級(jí)eMMC全芯定制版和車規(guī)級(jí)UFS，以及車規(guī)級(jí)LPDDR4x和車規(guī)級(jí)SPI NAND Flash。這些產(chǎn)品均符合AEC-Q100可靠性標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足輔助駕駛、智能座艙及汽車AI+等對(duì)存儲(chǔ)性能的嚴(yán)苛要求。憑借市場先發(fā)優(yōu)勢(shì)以及自主技術(shù)研發(fā)和綜合服務(wù)能力，目前江波龍已與20余家主機(jī)廠和50余家Tier 1汽車客戶建立了深度合作關(guān)系。

本次車展，元戎啟行帶來最新即將量產(chǎn)的VLA模型輔助駕駛技術(shù)方案，公司VLA模型通過融合視覺感知、語義理解與動(dòng)作決策，通過多模態(tài)信息交互處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜場景的語義解析與行為規(guī)劃。VLA模型上車后，將讓“AI汽車”具有更長時(shí)序的推理能力，能“識(shí)文斷字”，理解特殊路段的行駛規(guī)則，更擅長處理復(fù)雜的人車博弈場景。且VLA模型支持激光雷達(dá)輔助駕駛方案和純視覺輔助駕駛方案，適配多種計(jì)算平臺(tái)。據(jù)悉，今年將有超5款搭載元戎啟行VLA模型的AI汽車量產(chǎn)。

同時(shí)，基于客戶需求，元戎啟行帶來兩套端到端技術(shù)解決方案，分別為基于高通8650芯片高性價(jià)比方案、英偉達(dá)Orin X芯片的方案。

在智能底盤領(lǐng)域，比博斯特發(fā)布極具性價(jià)比的智能集成制動(dòng)系統(tǒng)BIBC 3.0產(chǎn)品，采用全新設(shè)計(jì)方案，具備高安全、高適應(yīng)性、高能效、低成本的特點(diǎn)。圍繞XYZ三軸融合產(chǎn)品，比博斯特推出 “BEAT”軟件平臺(tái)（智能底盤的“數(shù)字基因”）、“玄甲”全國產(chǎn)化硬件平臺(tái)（國產(chǎn)化突圍的“技術(shù)鎧甲”）和“羲和”智能底盤融合系統(tǒng)（智能底盤控制的“最強(qiáng)大腦”）三大核心技術(shù)平臺(tái)。針對(duì)全球及國內(nèi)客戶，比博斯特在XYZ三軸融合智能底盤已開始實(shí)現(xiàn)部分產(chǎn)品落地，進(jìn)入裝車階段。其中，智能懸架供氣系統(tǒng)BAS通過與保隆科技深度戰(zhàn)略合作已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)BRWS與恒隆集團(tuán)戰(zhàn)略合作，預(yù)計(jì)將在今年底量產(chǎn)。

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