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“City Walk”推演翻交最優(yōu)解

13號線西延伸諸光路站位于國家會展中心西側(cè)，每年頻繁的會展安排對于周邊交通的保障有著很高的要求。而諸光路站就坐落于這樣一個高敏感性的路段上。如何既確保交通順暢，又能滿足諸光路站土建施工成了諸光路站前期施工的一個最大的難點(diǎn)。鄧揚(yáng)帶領(lǐng)總包及前期配套團(tuán)隊迎難而上，從圍場的放線、施工場地的合理布置再到周邊路網(wǎng)可利用道路的排摸踏勘，他們走了一遍又一遍，也量了一遍又一遍。屬地交警、道路管理部門、國展中心及西虹橋管理中心他們挨個上門拜訪征詢意見。最終在各方的支持下，經(jīng)市區(qū)兩級相關(guān)單位同意，實(shí)施了諸光路北向南交通繞行疏解，南向北保持車輛通行的方案。該方案打通諸光路北側(cè)規(guī)劃蟠秀路并設(shè)置可變車道，滿足潮汐車輛通行需求。遷改17條公交線路減緩國展中心門口大型車輛通行需求，增設(shè)167塊道路引導(dǎo)指示牌，提前5公里分流諸光路北向南車輛。2023年3月17日凌晨，在各參建和交警總隊的共同努力下，完成了這次大區(qū)域的交通疏解并成功建立了土建施工圍場，歷經(jīng)兩屆進(jìn)博會的考驗(yàn)，交通保障工作平穩(wěn)順利。

覆罩大棚倒計時施工挑戰(zhàn)

一年一度的進(jìn)博會是展示中國和上海的窗口。在國家會展中心門口建設(shè)地鐵也成了展示上海地鐵的舞臺。為了體現(xiàn)地鐵建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的全新面貌，13號線諸光路站采用了覆罩法大棚施工。上海軌道交通在上一輪建設(shè)中成功示范運(yùn)用覆罩法施工后，13號線諸光路站作為本輪建設(shè)中首批實(shí)施覆罩法施工的建設(shè)項目，在環(huán)境面貌上追求與進(jìn)博會場館和諧統(tǒng)一。鄧揚(yáng)以外省市工地鋼結(jié)構(gòu)大棚坍塌事件為鑒，施工過程中不論是主次梁的選擇上還是屋面板的材質(zhì)，鄧揚(yáng)都要求仔細(xì)計算安全系數(shù)，務(wù)必做到抗臺、抗震、抗極端天氣。整個鋼結(jié)構(gòu)的吊裝安裝方案也進(jìn)行了多方專家評審，做到萬無一失。面對短短1個月的安裝周期，鄧揚(yáng)將計劃細(xì)化到天，速度中求安全，最終在第六屆進(jìn)博會前，本輪建設(shè)第二個覆罩法大棚順利搭建完成，與國家會展中心周邊的環(huán)境風(fēng)貌完美適配。

“細(xì)節(jié)控”提升顏值呈現(xiàn)精致感

2號線西延伸作為本輪建設(shè)第一座投用的地下車站，裝修安裝施工已經(jīng)緊鑼密鼓的開展。力爭把蟠祥路站做成本輪地下車站的樣板站的鄧揚(yáng)，在施工前期，對車站BIM建模提出了很高的要求，大到車站的整體裝修安裝效果，小到地面鋪裝與屏蔽門與風(fēng)管法蘭的對縫細(xì)節(jié)。經(jīng)過多輪的推敲，以及現(xiàn)場的反復(fù)測量排版，最終確定了站臺層和站廳層大理石的尺寸，由原來的600*600調(diào)整為570*570，并通過樣板段進(jìn)行實(shí)際操作的驗(yàn)證。細(xì)節(jié)控的“毛病”讓這個小個子項目經(jīng)理粗線條的外表下隱隱透出了一絲精致。

小個子是他的外表，大能量是他的內(nèi)核，也是他作為項目經(jīng)理身上所展現(xiàn)出來的大局與擔(dān)當(dāng)、責(zé)任與細(xì)心，帶領(lǐng)著團(tuán)隊不斷向前。他心中懷揣著對上海地鐵的熱愛，小個子也不妨礙他綻放大能量！