廣州車展不僅是車企每年的收官戰(zhàn)，還素有“下一年車市發(fā)展風向標”之稱，是洞察汽車產(chǎn)業(yè)未來趨勢的重要窗口。今年這場車展，能看到2025年行業(yè)發(fā)展哪些新風向？

“向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全面過渡”

今年的廣州車展，新能源汽車仍然是主角。

廣州車展組委會官方微信公眾號11月7日發(fā)文稱，本屆車展展出1171輛車，新能源車512輛，占比創(chuàng)新高。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，通過15、16日兩日發(fā)布會，車企共發(fā)布95輛新車，新能源汽車占比超過64%，燃油車僅有34輛。

這也預(yù)示著明年的汽車行業(yè)發(fā)展大方向。15日，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在發(fā)布會后的群訪環(huán)節(jié)中表示，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型即將實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的全面過渡?！鞍凑赵镜囊?guī)劃，2025年新能源汽車銷量占比達到20%，如今已提前實現(xiàn)這一目標，這無疑是個好消息，也為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了深遠的影響?！瘪T興亞說。

2020年11月2日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》顯示，到2025年，中國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

這一目標被提前完成。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車10月銷量創(chuàng)新高，達到143萬輛，占汽車新車總銷量的46.8%。在零售端，新能源汽車占比已達到52.9%。

“明年新能源汽車銷量會繼續(xù)保持高速增長，廣州車展上一些技術(shù)驅(qū)動型新車將帶來一定推動力?！秉S河科技學院客座教授張翔在連續(xù)兩日逛展后分析道。

11月16日，廣州車展迎來觀眾日首日。廣交會展館5號門門口的長隊從早上開館延續(xù)到中午12時，工作人員表示人流量超出預(yù)期。

新能源汽車過快增長，也將給部分大體量傳統(tǒng)車企帶來新問題。馮興亞提出疑問：“對每一個企業(yè)來說，可能很多企業(yè)原來是按照20%的規(guī)劃目標來安排產(chǎn)品結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在忽然走到50%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是否能滿足新能源市場結(jié)構(gòu)的要求？”

為此，廣汽集團、上汽集團、吉利控股等企業(yè)在年底前，對品牌和組織架構(gòu)進行了一輪大規(guī)模調(diào)整。

車展首日，廣汽集團發(fā)布廣汽三年“番禺行動”，將通過四大改革舉措和五大保障，在2027年實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。馮興亞表示，產(chǎn)品、財務(wù)與采購三方面改革將共同構(gòu)成廣汽集團轉(zhuǎn)型核心。

今年9月，吉利控股發(fā)布《臺州宣言》，宣布將通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大措施進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。截至廣州車展前夜，吉利控股已對旗下四大汽車品牌作出調(diào)整，包括幾何并入銀河系列，極氪與領(lǐng)克進行股權(quán)優(yōu)化和整合。

上汽集團今年也在持續(xù)推動旗下品牌，形成相互協(xié)同效應(yīng)。10月28日，上汽乘用車官宣榮威和飛凡品牌合并。

高階智駕進一步向中低價位產(chǎn)品滲透？

在15日、16日的汽車發(fā)布會中，大部分車企都著重強調(diào)自身的智駕能力，以及產(chǎn)品的高階智駕功能。

比如，廣汽埃安新車將搭載自研高階智駕、東風日產(chǎn)將高階智駕作為最新亮點發(fā)布，魏牌宣布新款藍山車型實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的導(dǎo)航輔助功能……連奔馳、寶馬、奧迪、大眾等外資企業(yè)都發(fā)布了搭載高階智駕的產(chǎn)品。

相比一年前，無論是車企還是購車消費者，對高階智駕的重視程度都大幅提升。有車企相關(guān)負責人告訴中新經(jīng)緯，2025年，高階智駕將成為新車標配，“沒有高階智駕的產(chǎn)品都不好意思開發(fā)布會”。

據(jù)媒體報道，11月15日，在2024廣州汽車發(fā)展高峰論壇上，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠表示，智能化會不斷向深度和廣度演進，但技術(shù)路線還遠未成熟，核心技術(shù)的突破遠未停止。

張翔認為：“高階智駕是車企吸引銷量的一個重要亮點，明年隨著高階智駕車型滲透率的提升，車企在高階智駕上的成本也會相應(yīng)得到下降。”

當成本得到控制或下降，高階智駕也將進一步向中低價位車型滲透，廣州車展上已初見端倪。比如車展首日，寶駿悅也Plus 2025款以10.38萬元的價格上市，新車全系標配靈眸智駕2.0 Max高階智駕。

小鵬P7+于11月7日上市，售價18.68萬-21.88萬元，全系標配小鵬純視覺智能駕駛解決方案，小鵬汽車方表示，智能駕駛功能已成為小鵬P7+用戶選擇購買的主要因素。

除了上述車企，還有零跑、樂道等車企表示將高階智駕搭載在十余萬元的新車上。

零跑汽車廣州車展發(fā)布會上，零跑B10首次在國內(nèi)亮相，它是零跑B系列首款車型，瞄準10萬-15萬元市場區(qū)間。據(jù)零跑方表述，這款車將搭載“同級唯一激光雷達 + 8650 芯片的智能駕駛方案”，可實現(xiàn)高速及城區(qū)自動領(lǐng)航輔助。

零跑汽車高級副總裁曹力在發(fā)布會后群訪環(huán)節(jié)中表示，隨著智駕的成熟度越來越高，用戶對于智駕需求和接受度越來越高，他相信在10萬-20萬元的細分市場，智駕水平一定是核心競爭力。

這一觀點也得到業(yè)內(nèi)人士的認同。元戎啟行副總裁、技術(shù)合伙人劉軒在2024廣州汽車發(fā)展高峰論壇上表示，消費者對先進科技的喜愛推動了智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，隨著技術(shù)進步，城市NOA功能可能在明年會在20萬以下的車上普及。

一切都在按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃進行。2018年1月，發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提到，到2025年，新車基本實現(xiàn)智能化，高級別智能汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。（來源：新華網(wǎng)汽車）