13號去看了航展，由于天氣不甚良好及個(gè)人水平有限，就不在航空器方面班門弄斧了，從一些比較小眾的角度氵一下。
一日之計(jì)在于晨——搭乘的這班城際列車晚點(diǎn)了6分鐘。
屏蔽門幾乎沒有對上：
其實(shí)Airshow的“航空”與Aerospace的“航天”相對獨(dú)立？
（真有人會在現(xiàn)場買這種禮盒裝嗎）
入口最近的8號館中少見的有人機(jī)，這個(gè)尺寸的座艙屬于站著彎腰，坐著壓抑。
用550ml飲料對比一下舷窗尺寸，
對了，展區(qū)內(nèi)物價(jià)限制得很低，這一瓶和外面一樣是三塊五，當(dāng)然快餐的價(jià)格接近“原價(jià)”，不可能像正常店那樣用優(yōu)惠券打個(gè)半價(jià)（反正還是比車站/機(jī)場店低）
這大概是某種SSD？
也是MiTAC的產(chǎn)品（原來這種產(chǎn)品也要貼英特爾/微軟的廣告標(biāo)簽啊）
大概是個(gè)基于PXIe機(jī)箱的“筆記磚”：
（資產(chǎn)標(biāo)簽貼在這里不容易磨損嗎）
覺得這里稱PRC挺奇怪的，可能是毛子習(xí)慣吧。


毛子在中國用英語宣傳

這個(gè)運(yùn)營商排序有什么講究不？
一號館的這個(gè)展臺是外銷體系？
發(fā)現(xiàn)了奇怪的滅火器？
看一眼
什么都要蹭一下AI
我覺得F15A應(yīng)該是1500噸級Frigate改型的意思，這個(gè)052D不太對？
媒體區(qū)不僅有發(fā)電車還有UPS掛車：
PLAAF中將離開PAK-FA
飛行表演開始前開始下雨，跑道方向人擠人再撐起傘視野相當(dāng)受限，還是看看靜展機(jī)的細(xì)節(jié)吧。
“開門操作”和“關(guān)門操作”并非想象中的相反，而是幾乎相同？
AEW尾部裝置，應(yīng)該是“信號彈”？
前起落架艙內(nèi)的兩位編號與尾號并不對應(yīng)？
與進(jìn)氣口堵蓋的編號似乎是對應(yīng)的
這架前起落架艙內(nèi)的黃色45字號較小，看起來這個(gè)兩位是6位尾號的第4、6兩位？
這個(gè)堵蓋并不是標(biāo)準(zhǔn)件？兩位數(shù)倒是對應(yīng)上了：
海航的編號體系并不相同，就不對比了。
這邊堵蓋是一層布？
然后來到“俄羅斯勇士”這邊，地勤背心上的硯山在云南？
沒搞懂俄軍機(jī)什么時(shí)候要涂RF注冊號
（為什么要把發(fā)電機(jī)組的LOGO蓋掉）
移動的車上貼了地圖，這輛車應(yīng)該對應(yīng)編號2：
回到室內(nèi)，來到CEC展區(qū)，半高方向鍵，壞！
飛騰平時(shí)沒啥存在感？
沒搞懂前面這個(gè)斜著似乎可以轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)是干啥的？
“全國產(chǎn)”
國產(chǎn)內(nèi)存是瀾起的“精簡版混合安全內(nèi)存模組”，但是標(biāo)簽上寫著Made in Korea……是因?yàn)轭w粒是海力士的嗎？

https://www.montage-tech.com/cn/Jintide_Platform/HSDIMM/M88SC26HA/B

沒看出定制了啥——只是三個(gè)空紙盒：
據(jù)說是開展首日出了一些問題，輕武器區(qū)域不讓進(jìn)了。
回程途中注意到公交車上的這個(gè)告示……話說帶人刷卡/碼有什么負(fù)面影響嗎？
這次換成復(fù)興號給我驚喜——廣州南變成終點(diǎn)站了！
一般是要接著套跑G6335的，不知道今天怎么沒了？
怎么說呢，航展天氣不好幾乎是歷年的慣例了，也說不上遺憾，反倒是廣鐵在頭尾整的這兩個(gè)活挺意外的（笑）。