這些年，"中國制造2025"和德國"工業(yè)4.0"這兩個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃漸漸淡出了人們的視野。細(xì)究其中緣由，竟然發(fā)現(xiàn)兩國的發(fā)展軌跡截然不同：德國因被美國牽制而不得不放棄自身戰(zhàn)略規(guī)劃，而中國則是因?yàn)槟繕?biāo)基本完成而悄然轉(zhuǎn)向更高層次的發(fā)展藍(lán)圖。這背后究竟經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？
【事件經(jīng)過】
回溯到2010年代初期，全球制造業(yè)正經(jīng)歷著巨大的變革。德國率先在2011年提出"工業(yè)4.0"戰(zhàn)略，致力于打造智能制造的工業(yè)革命。緊隨其后，中國在2015年推出了"中國制造2025"計(jì)劃，目標(biāo)直指制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
當(dāng)時(shí)德國憑借其深厚的工業(yè)底蘊(yùn)和精密制造傳統(tǒng)，被普遍看好能引領(lǐng)這波智能制造革命?？烧l也沒想到，短短十年間，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。2019年開始，在美國施壓下，德國政府不得不放棄采用華為的5G技術(shù)。這個(gè)決定實(shí)際上打亂了德國整個(gè)工業(yè)4.0的部署節(jié)奏。
要知道，5G網(wǎng)絡(luò)就像是工業(yè)4.0的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。沒有高速穩(wěn)定的通信網(wǎng)絡(luò)，工廠內(nèi)部的設(shè)備互聯(lián)、數(shù)據(jù)傳輸都會(huì)受到嚴(yán)重制約。德國企業(yè)不得不被迫改變技術(shù)路線，導(dǎo)致整個(gè)智能制造進(jìn)程嚴(yán)重滯后。到了2023年，德國政府已經(jīng)很少提及工業(yè)4.0這個(gè)曾經(jīng)雄心勃勃的計(jì)劃。
反觀中國的發(fā)展軌跡，卻在這十年間實(shí)現(xiàn)了驚人的跨越。2023年底的數(shù)據(jù)顯示，中國制造業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。最明顯的例子就是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)市場(chǎng)滲透率接近60%，而且2023年中國汽車出口量首次登頂全球第一。
這種變化不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，更體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)的整體升級(jí)。以華為、比亞迪、大疆為代表的中國企業(yè)，不再滿足于單純的制造，而是開始主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。它們通過自主研發(fā)核心技術(shù)，帶動(dòng)了上下游供應(yīng)商的技術(shù)升級(jí)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)體系。
特別值得一提的是，中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)開始吸引全球頂尖人才。越來越多的海外科研人員和工程師選擇來華工作，為中國的產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入新的活力。在航天科技、新材料、可再生能源等領(lǐng)域，中國已經(jīng)具備了獨(dú)立自主的研發(fā)能力。
到2024年，中國制造業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入了新階段。除了在硬件制造方面取得突破，中國開始重點(diǎn)發(fā)力基礎(chǔ)軟件和操作系統(tǒng)的自主研發(fā)。這標(biāo)志著中國制造業(yè)正在從"追趕者"向"引領(lǐng)者"轉(zhuǎn)變。
與此中國已經(jīng)開始布局下一個(gè)十年的發(fā)展藍(lán)圖。2023年推出的《中國標(biāo)準(zhǔn)2035》戰(zhàn)略規(guī)劃，不再局限于制造能力的提升，而是著眼于在全球產(chǎn)業(yè)鏈中制定游戲規(guī)則的能力。這意味著中國制造業(yè)正在向更高層次邁進(jìn)。
現(xiàn)在回過頭來看，德國不再提工業(yè)4.0和中國不再強(qiáng)調(diào)中國制造2025，背后反映的是兩個(gè)國家截然不同的發(fā)展軌跡。德國受制于地緣政治壓力，不得不放緩甚至部分放棄原有的產(chǎn)業(yè)升級(jí)規(guī)劃。而中國則是因?yàn)橐呀?jīng)基本實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)，正在向著更高的發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)。
在這個(gè)過程中，最關(guān)鍵的因素是產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控。德國雖然擁有領(lǐng)先的工業(yè)技術(shù)，但在關(guān)鍵領(lǐng)域缺乏完全的決策自主權(quán)。相比之下，中國通過多年的積累和創(chuàng)新，已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域建立起完整的產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到制造的全鏈條突破。
【網(wǎng)友熱評(píng)】
這篇分析一經(jīng)發(fā)出，立即引發(fā)了網(wǎng)友們的熱烈討論。
"德國這是被美國坑慘了??！放著現(xiàn)成的5G不用，非要自己重新造輪子，這不是典型的把自己技術(shù)路線搞亂了嗎？"一位制造業(yè)從業(yè)者無奈地說道。
"德國確實(shí)有點(diǎn)尷尬，明明自己有世界頂級(jí)的工業(yè)基礎(chǔ)，卻在關(guān)鍵時(shí)刻掉了鏈子。關(guān)鍵是人家現(xiàn)在連工業(yè)4.0都不好意思提了，這不就相當(dāng)于主動(dòng)認(rèn)輸了嗎？"有網(wǎng)友如此評(píng)價(jià)。
還有網(wǎng)友總結(jié)得更加直接："德國這波屬于典型的被政治干預(yù)搞砸了經(jīng)濟(jì)，本來工業(yè)4.0搞得好好的，結(jié)果被美國這么一攪和，整個(gè)節(jié)奏全亂了。"
對(duì)于中國制造業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)友們則展現(xiàn)出了不同的關(guān)注點(diǎn)。"看看咱們的新能源汽車，從追趕到領(lǐng)跑用了多久？這速度簡直是坐火箭啊！特別是比亞迪，現(xiàn)在都開始在歐洲市場(chǎng)跟德系車正面剛了。"
"其實(shí)最牛的是我們已經(jīng)不滿足于單純制造了，現(xiàn)在是要制定標(biāo)準(zhǔn)、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。這才是真正的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。"一位業(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)論道。
也有網(wǎng)友指出了更深層次的變化："以前都是外國人來中國開工廠，現(xiàn)在是中國企業(yè)到處建廠，這轉(zhuǎn)變來得也太快了。華為、比亞迪這些企業(yè)現(xiàn)在都是全球布局，這說明咱們的制造業(yè)是真的強(qiáng)了。"
"最離譜的是現(xiàn)在連歐美的頂尖人才都開始往中國跑，這換十年前誰敢想？這說明中國現(xiàn)在確實(shí)是有真本事了。"一位海外留學(xué)生如此感嘆。
有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師則表示："別看現(xiàn)在不提中國制造2025了，那是因?yàn)樵蹅円呀?jīng)完成預(yù)定目標(biāo)了?，F(xiàn)在都在謀劃更高層次的發(fā)展了，這才是真正的實(shí)力體現(xiàn)。"
"不過也別太得意，芯片領(lǐng)域還需要繼續(xù)加把勁。但是從整體趨勢(shì)來看，咱們確實(shí)已經(jīng)站到了一個(gè)新的起點(diǎn)上。"一位半導(dǎo)體行業(yè)的從業(yè)者理性地指出。
網(wǎng)友們的熱評(píng)不僅反映出對(duì)兩國制造業(yè)發(fā)展軌跡的關(guān)注，更體現(xiàn)出對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背后深層原因的思考。從最初的跟跑到現(xiàn)在的并跑領(lǐng)跑，中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)確實(shí)交出了一份令人印象深刻的答卷。
